El Gobierno aprobó nuevas normas de asignación de slots en aeropuertos
El paquete normativo de 2025 para el AICM reduce las operaciones diarias a 43 vuelos y refuerza controles para mejorar la puntualidad y la equidad en el uso de la capacidad. Derechos históricos → Prioridad para conservar franjas asignadas si se cumplen los niveles mínimos de uso. Puntualidad (85%) → Porcentaje mínimo de vuelos que deben operar dentro del umbral horario para recibir prioridad en asignaciones. AICM → Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, principal hub del país con retos operativos por su altitud.
Funcionamiento del sistema de slots
Todos los costos, incluidos los daños y perjuicios ocasionados con motivo de la exigencia de mantenimiento, actividades de apoyo, abastecimiento, traslado de la aeronave, etc. estarán a cargo del Explotador de aeronaves…”. En caso de no autorizarse dichas operaciones la aeronave será trasladada a las posiciones idóneas que señale el Explotador del aeropuerto, o a los hangares correspondientes. “En el puesto de estacionamiento asignado a la aeronave sólo pueden realizarse las actividades normales de apoyo, mantenimiento de rutina y abastecimiento. Como se advierte el “slot” implica no solo la posibilidad de utilizar un aeropuerto en un horario prefijado sino también el acceso a servicios sin los cuales el vuelo no puede efectuarse, tal como la limpieza del avion, verificaciones técnicas de rutina, mantenimiento rutinario y “…suministro de combustible…”, elemento esencial para el vuelo de una aeronave. Esta norma le garantiza a toda empresa que le ha sido concedido un “slot” la posibilidad cierta y concreta para realizar todas las operaciones necesarias para iniciar o continuar un vuelo previamente autorizado, entre ellas el “handling” que no es ni mas ni menos que la asistencia de una aeronave en tierra.
- – Mayor transparencia ayuda a comprender cambios en frecuencias y rutas.
- Reglas más claras, supervisión independiente y mayor transparencia buscan reducir fricciones, favorecer aerolíneas nacionales y mejorar la experiencia del pasajero.
- Entre los aspectos para el reparto de slots que se trata en el decreto está la prioridad histórica y para acceder a ella las compañías deben demostrar que operaron los horarios sin demoras imputables superiores a 15 minutos y que lo hicieron al menos en el 80% del tiempo durante la temporada equivalente del año anterior.
- En caso de no autorizarse dichas operaciones la aeronave será trasladada a las posiciones idóneas que señale el Explotador del aeropuerto, o a los hangares correspondientes.
- La reforma de 2025 en el sistema de asignación de slots responde a años de congestión en el AICM, un aeropuerto situado a 7,300 pies de altitud que plantea desafíos operativos particulares.
Autoridad pide a aerolíneas regresar slots en aeropuertos saturados
En muchos casos, el motivo es la asignación de un slot, un concepto clave en la gestión del tráfico aéreo que condiciona cuándo puede despegar o aterrizar una aeronave. El nuevo régimen, detallado en el documento “Nuevas normas de asignación de slots en los aeropuertos”, dispone la adopción de criterios internacionales para la distribución, control y supervisión de los slots con el fin de garantizar un flujo ordenado y seguro. El proceso lo gestiona la autoridad aeroportuaria que, según la normativa de cada país, asignará un tiempo de slot a la aeronave o compañía aérea en cuestión. Este reglamento de slots, que está basado en las directrices técnicas internacionales de ACI e IATA e inspirado en las Directrices Mundiales de Slots Aeroportuarios (WASG), busca profundizar la apertura del sector y garantizar procesos técnicos e internacionales que reemplacen las decisiones que se tomaban a dedo. En su comentario precisó que las implicaciones de las pérdidas de slots por este criterio pueden ser mucho más graves para las redes de las aerolíneas, para la predictibilidad y transparencia en el manejo de los horarios en el país, y para el pasajero que puede llegar a perder que una aerolínea ofrezca un vuelo a la hora preferida. Al dar la bienvenida al encuentro, el director general del AICM, Vicealmirante Carlos Ignacio Velázquez Tiscareño resaltó la importancia de la comunicación entre todos los participantes en el proceso de asignación de slots, lo cual redundará en beneficios para la industria, los usuarios, la autoridad en el ejercicio de sus funciones, así como para las aerolíneas.
- Los aeropuertos argentinos incorporaron un nuevo esquema para la asignación de slots, aquellas franjas horarias en las que las aeronaves pueden operar aterrizajes y despegues.
- Coordinador de slots → Entidad independiente que supervisa y gestiona la asignación de slots en aeropuertos saturados.
- No obstante, la entidad sí avanzará en la adopción de algunas reglas de monitoreo para mejorar el seguimiento al uso de estos horarios operativos en el aeropuerto.
- Según explicó el Gobierno, esta cooperación permitirá fortalecer las capacidades del equipo encargado del monitoreo del sistema de slots, garantizando que su gestión esté alineada con las mejores prácticas globales de la industria aérea.
- Según Martínez Chimenty, el fortalecimiento del monitoreo permitirá ofrecer mayores garantías a todas las aerolíneas que operan en el país y contribuirá a mejorar las condiciones de conectividad aérea nacional e internacional.
Reglas más claras, supervisión independiente y mayor transparencia buscan reducir fricciones, favorecer aerolíneas nacionales y mejorar la experiencia del pasajero. Para el sector de carga – Evaluar costos y tiempos por la reubicación de operaciones de carga a otros aeropuertos; garantizar confiabilidad en la cadena logística. Para agencias de viajes – Incorporar herramientas de monitoreo en tiempo real y actualizar ofertas conforme cambien las franjas.
Slots de Vuelo: La Clave de la Puntualidad Aérea
– Mayor transparencia ayuda a comprender cambios en frecuencias y rutas. La reforma de 2025 en el sistema de asignación de slots responde a años de congestión en el AICM, un aeropuerto situado a 7,300 pies de altitud que plantea desafíos operativos particulares. La reforma 2025 en AICM reduce vuelos a 43 diarios, aplica la regla 80/20, exige 85% de puntualidad y activa un sistema digital con supervisión independiente y reportes mensuales.
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El objetivo principal de la reunión fue aclarar el alcance de las medidas que se adoptarán frente al sistema de slots y anunciar el fortalecimiento del proceso de monitoreo. La Aeronáutica Civil informó que sostuvo una reunión de alto nivel con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), en la que se ratificó que Colombia mantiene su alineación con los estándares internacionales que rigen la gestión de estos espacios operativos en los aeropuertos. Reguladores sostienen que la transparencia y la supervisión mejorarán la operación; las aerolíneas piden mejoras de infraestructura y gestión del espacio aéreo. La regla de uso histórico baja al 80%, se amplían las causales de uso indebido y se prioriza a aerolíneas con 85% de puntualidad.
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En México, el AICM ha enfrentado críticas por la falta de un coordinador verdaderamente autónomo para la asignación de slots. Según los lineamientos del WASG, el AICM debería operar como un aeropuerto de Nivel 3, dado que su capacidad es insuficiente para satisfacer la demanda actual. En este sentido, voy a tratar de explorar los principios clave de los WASG, su importancia y cómo su implementación impacta a los aeropuertos mexicanos. Sobre el nuevo Subcomité de coordinación y superación de horarios, se precisó que su función debe ser coadyuvar con el Persona coordinadora de horarios en asuntos relacionadas con el monitoreo de uso de slots “con el fin de mejorar la correcta utilización y asegurar la observancia de las mejores prácticas internacionales en materia de asignación de horarios, cuando éstas no contraríen las disposiciones jurídicas aplicables”.
Nuevo sistema digital de gestión de slots
Las autoridades deben auditar periódicamente la utilización real de los slots y elaborar informes públicos de transparencia. Los slots históricos son aquellos que una compañía aérea obtiene al operar la misma ruta a la misma hora durante varios años. Estos slots coordinan el tráfico aéreo a nivel europeo, considerando el flujo de aviones en diferentes puntos de cada ruta, y aseguran que no haya congestión en todo el espacio aéreo. La nueva norma comenzará a implementarse en el Jorge Newbery ya que, si bien el reglamento es general para todos los aeropuertos, a Aeroparque se lo declara “facilitado” debido a que la demanda de recursos o vuelos supera a la oferta y es necesario actualizar el sistema de reparto de slots para que se puedan atender las operaciones y que haya más vuelos. La nueva normativa es importante ya que con anterioridad a esta medida no se había estipulado un régimen de asignación de slots, por lo que los mismos se otorgaban en gestiones anteriores de gobierno por decisiones discrecionales de carácter político o partidario, sin medir la capacidad aeroportuaria y las necesidades del mercado.
Los aeropuertos argentinos incorporaron un nuevo esquema para la asignación de slots, aquellas franjas horarias en las que las aeronaves pueden operar aterrizajes y despegues. Se explicó que la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés) considera al AICM un aeropuerto nivel 3 porque la alta demanda aeroportuaria excede su capacidad, por eso todas las líneas aéreas y explotadores de aeronaves deben tener slots asignados para sus aterrizajes o despegues. Según Martínez Chimenty, el fortalecimiento del monitoreo permitirá ofrecer mayores garantías a todas las aerolíneas que operan en el país y contribuirá a mejorar las condiciones de conectividad aérea nacional e internacional. Coordinador de slots → Entidad independiente que supervisa y gestiona la asignación de slots en aeropuertos saturados. Mantener altos niveles de puntualidad y planear flotas/horarios para evitar sanciones.
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La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) sostuvo reunión con Luis Alfonso Martínez Chimenty, director general de la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil), para dialogar sobre las normas de asignación y uso de slots en el país. En los países de la Unión Europea, no fue hasta la década de los 90 cuando, con la publicación del Reglamento (CEE) No 95/93 en el año 1993, se establecerían las bases legales de esta actividad para los aeropuertos de la Unión Europea y entidades independientes comenzaron entonces a desarrollar la actividad de coordinación de franjas horarias en cada país. Y en nuestro blog, seguiremos dándote las claves para que entiendas cada paso de esta compleja coreografía.
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La funcionaria anunció que el siguiente año entrará en operación un nuevo sistema digital de gestión de slots para mejorar la distribución entre aerolíneas. La reciente reforma publicada en el DOF entró en vigor el 29 de agosto y la AFAC tendrá un plazo de 30 días hábiles para actualizar las bases generales de asignación de slots. Hasta el momento el Departamento no ha dado una respuesta respecto a si retira la inmunidad o no, aunque esto podría responder a las negociaciones que se están realizando entre ambos países. En ese sentido, el regulador del país vecino también acusó a las autoridades nacionales de negar el acceso a competidores en el AICM, lo que ha favorecido a aerolíneas como Aeroméxico y Delta, mismas a las que amagó con retirarles la inmunidad antimonopolio, esencial para seguir con su joint venture.
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Estos entes son responsables de distribuir los slots de manera justa y eficiente, basándose en criterios establecidos que pueden incluir la puntualidad de las aerolíneas, su frecuencia de vuelos, las necesidades de conexión y la equidad en el acceso al mercado. Esto significa que deben operar al menos el 80% de los vuelos asignados en esa franja horaria durante una temporada. El primer módulo se enfoca en la asignación de slots, mientras que los cinco restantes, que se integrarán progresivamente hasta el 27 de mayo, abarcarán la asignación de recursos como puertas y bandas, así como tiempos de despegue y aterrizaje, todo mediante sensores y sistemas satelitales.
Además, se propone la creación de un subcomité encargado de coordinar y supervisar el uso de horarios, así como la figura de una persona coordinadora de horarios que evaluará la puntualidad y eficiencia en la operación. De acuerdo con el documento el objetivo central de estos lineamientos es garantizar el uso más eficiente, imparcial, transparente y no discriminatorio de la infraestructura aeroportuaria, priorizando la seguridad operacional y el beneficio de la mayor cantidad de usuarios. En aeropuertos con alta densidad de tráfico, el sistema de slots es imprescindible para garantizar operaciones seguras y ordenadas. Factores como el número de pistas, la separación mínima entre aeronaves, la meteorología o la carga de trabajo de los controladores influyen en cuántos vuelos pueden gestionarse simultáneamente. En este artículo explicamos qué es un slot desde un punto de vista técnico, por qué se utiliza en aviación y cómo influye directamente en la puntualidad de los vuelos.
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De este modo, la Argentina adoptó un sistema que pretende ofrecer mayor previsibilidad, eficiencia y transparencia, tanto para las aerolíneas que planifican su operación como para los pasajeros que esperan un servicio más regular y confiable. Asimismo, obliga a realizar auditorías periódicas y a publicar informes de transparencia, lo que incluye tanto vuelos regulares como no regulares. Antes, la distribución dependía de la ANAC con criterios previamente definidos; ahora se busca mayor previsibilidad, transparencia y orden. Esta categoría señala que en determinados horarios existe riesgo de saturación, por lo que se requieren normas más estrictas para garantizar la capacidad operativa.
Si, claro, que se hicieran ¡unas reglas de operación y gestión de slots con estándares internacioneles! Una de las mas habituales es la exigencia del “prepago” para suministrar algún servicio “aeroportuario”, lo máximo que puede exigir un “prestador de servicios aeroportuarios es el pago “cash” y respetando la legislación vigente en cada país. Es por ello que en casi todos los reglamentos aeroportuarios se establece el principio y garantía de no discriminación ya mencionado. La sola posibilidad de negar la prestación de un servicio, durante la vigencia del slot, podria afectar el funcionamiento integral del aeropuerto ya que por ejemplo, la falta o demora en el suministro de combustible impidería o retardaría la salida de cualquier aeronave. En ese sentido estimo que se genera una responsabilidad solidaria entre el explotador del aeropuerto y los prestadores de servicios en el supuesto que se solicite un servicio de suministro de combustible o aseo o deshielo de la aeronave y el mismo no estuviera disponible en el horario del “slot”. La concesión de un “slot” por parte de un operador aeroportuario y de la autoridad nacional de aplicación, implica que el operador aéreo tiene garantizado el acceso a los servicios indispensables tales como aseo de la aeronave, suministro de combustible, suministro de servicio eléctrico, comprobaciones técnicas de rutina, etc…
Los aeropuertos se clasifican en 3 niveles según si es imprescindible solicitar un slot para utilizarlo. El organismo reiteró su disposición a seguir trabajando de manera coordinada para fortalecer la conectividad y garantizar un servicio aéreo seguro, eficiente y confiable para los colombianos. La colaboración entre autoridades, operadores y aerolíneas es clave para lograr una operación aeroportuaria más eficiente, fiable y centrada en los usuarios del servicio aéreo”, https://hotslicejuego.com.mx/ afirmó Peter Cerdá, vicepresidente regional para las Américas de IATA. “El cumplimiento de los WASG, incluyendo el monitoreo de slots y mejoras operativas, es esencial en un contexto de alta demanda y capacidad limitada. El organismo internacional expresó que la implementación del monitoreo del uso de los slots permitirá un mejor aprovechamiento de la infraestructura aeroportuaria. Conservar el esquema actual aporta estabilidad al sector y permite una operación bajo un sistema predecible y coordinado a nivel global para la asignación de horarios de despegue y aterrizaje.
Papel del control del tráfico aéreo
Se expusieron las definiciones básicas del proceso, sus fundamentos legales, el uso indebido de slots, las sanciones aplicables, los mecanismos para evaluar la puntualidad y los horarios cancelados, así como los calendarios que rigen las distintas etapas al respecto. “Una vez que concluye una temporada, esta Coordinación tiene la función de validar aquellos horarios que las aerolíneas operaron correctamente y aquellos que no tendrán una prioridad inferior”, indicó Serrano. Se busca que el área de documentación sea ágil, donde los pasajeros obtendrán sus boletos de avión, pases de abordar, y documentarán las maletas que irán en el área de carga de la aeronave. Tenemos un país muy grande y es importante redistribuir a los pasajeros.
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La evolución de los sistemas de gestión de slots será fundamental para el desarrollo sostenible de la aviación comercial. El desafío consiste en desarrollar marcos regulatorios que fomenten la innovación y la eficiencia mientras mantienen un campo de juego nivelado para todos los participantes del mercado. Un sistema de gestión de slots bien diseñado puede promover ambos objetivos, generando beneficios para aerolíneas, aeropuertos y, fundamentalmente, para los usuarios del transporte aéreo. La gestión de slots aeroportuarios representa uno de los desafíos más complejos en la industria de la aviación comercial en Colombia.